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路橋起重設(shè)備與港口裝卸起重設(shè)備運行機構(gòu)的區(qū)別？

1.路橋用起重設(shè)備的運行機構(gòu)

路橋起重設(shè)備屬于輪壓大、運行速度慢的工況，慢速是路橋起重機的特點，包括龍門吊和架橋機類。通常來說這類起重機由于吊裝精度較高，要求運行速度很慢，比如架設(shè)橋梁時往往需要進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整以保證梁體架設(shè)的準(zhǔn)確，路橋設(shè)備的運行機構(gòu)同時需要滿足拆裝方便以便于施工后的轉(zhuǎn)場。路橋設(shè)備雖不需要使整個設(shè)備達(dá)到較高的運行速度，但是為克服大質(zhì)量設(shè)備的慣性作用，大扭矩是運行機構(gòu)驅(qū)動部件的必要需求。

小功率、大扭矩的設(shè)計需求下，在三合一減速機傳動比有限的情況下，有時運行臺車傳動鏈中會使用開式齒輪，以放大減速比、提高扭矩，這樣在增大減速比的同時一拖二的開式齒輪能夠使兩個車輪成為驅(qū)動輪，這對于車輪的使用壽命甚至運行的穩(wěn)定都至關(guān)重要。盡管開式齒輪自身在沒有箱殼保護(hù)和有效潤滑的條件下顯得很不可靠，很無奈的但仍是對三合一減速機傳動鏈的一種完善。安裝開式齒輪一拖二的路橋起重機運行機構(gòu)。

2.港口裝卸起重設(shè)備的大車運行機構(gòu)
       集裝箱門機的大車輪組一主一從，港口起重機為了提高裝卸效率，也是大輪壓、高運行的工況。該類型起重設(shè)備的運行機構(gòu)同鑄造起重機不同的是港口起重設(shè)備一般采用多點驅(qū)動，同時制動也是多點協(xié)同進(jìn)行以在短時間將設(shè)備停住。這對電控設(shè)備的同步性提出了很高的要求。與鑄造起重機不同的是鑄造起重機是以犧牲少量的幾個主動輪為代價保護(hù)大多數(shù)的從動輪，而港口裝卸起重設(shè)備則是眾多車輪一起來承擔(dān)損耗。

這一定程度得力于電控設(shè)備的有效應(yīng)用，畢竟鑄造起重機的工作環(huán)境下是無法給電控設(shè)備及相關(guān)線路提供有效保護(hù)的，并且在高溫高塵的環(huán)境下分散驅(qū)動裝置的潤滑和安全檢查也不是一件輕松的事，所以繁重的運行驅(qū)動只能交給幾個集中傳動組來完成。

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