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1、現(xiàn)在新型的智能化門(mén)式起重機(jī)的鋼絲繩的流向主要是靠鋼絲繩改變的，而現(xiàn)如今都是組合成幾個(gè)滑輪組來(lái)工作，可以使操作更方便。也正是如此，滑輪組現(xiàn)在已經(jīng)普遍化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化。談到滑輪的材質(zhì)，鑄鐵、尼龍及鋼板焊接都是必不可少的材質(zhì)之一，但是我們廠區(qū)在考慮選用何種滑輪時(shí)，滑輪自身的重量及對(duì)鋼絲繩壽命影響都是首要考慮的因素。

2、整個(gè)門(mén)式起重機(jī)的傳動(dòng)裝置中，鋼絲繩裝置起著舉足輕重的作用，包括拉用、運(yùn)輸貨物等都是靠鋼絲繩來(lái)實(shí)現(xiàn)的。新型化的門(mén)式起重機(jī)固然配帶新型化的鋼絲繩，要求必然要高，除了基本的要求之外，還要符合現(xiàn)行的高要求和高性能。

3、通常收縮繩子、輸出動(dòng)力等都是靠卷筒的功能來(lái)實(shí)現(xiàn)的，門(mén)式起重機(jī)機(jī)構(gòu)需要的卷筒通常為鑄造卷筒。通常以往的鑄造工藝決定卷筒壁的厚度，要求也是相當(dāng)嚴(yán)格的，如果不符合要求的話，會(huì)造成相當(dāng)嚴(yán)重的后果。而從傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)看，卷筒直徑越小越有利于降低減速機(jī)構(gòu)的速比，從而可以選用較小的減速器。但過(guò)小的直徑，必然會(huì)使受力不夠，影響卷筒的穩(wěn)定性。總之，綜合考慮下來(lái)，門(mén)式起重機(jī)的卷筒除在保證強(qiáng)度的情況下，還要力求體積小、直徑適中等等條件。但是相對(duì)來(lái)說(shuō)，卷筒的設(shè)計(jì)比較有選擇性，屬于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)類型。

4、門(mén)式起重機(jī)的起升驅(qū)動(dòng)裝置就是電動(dòng)機(jī)，用途主要是拉動(dòng)貨物，而一般的起升機(jī)構(gòu)都采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，不過(guò)，在設(shè)計(jì)選用電動(dòng)機(jī)時(shí)要考慮重量和功率等相關(guān)因素。

5、減速器的作用是在減速的同時(shí)給傳送的貨物提供動(dòng)力能源，因此門(mén)式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)對(duì)減速器的要求是比較嚴(yán)格的，不單單是傳輸平穩(wěn)、噪聲小就可以的，而且要可以最大限度的實(shí)現(xiàn)減速器電腦新型功能，現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法的提供，可使設(shè)計(jì)參數(shù)更精確、更合理一些，從而使設(shè)計(jì)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益有較高的提高。

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