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淺談對高速鐵路架橋機設計的研究

作為高速鐵路建設進程中的一個重要施工設備，高速鐵路架橋機是對鐵路建設裝備水平的提高具有重要意義。為了防止高速鐵路架橋機在工作時傾覆，所以架橋機安裝，調試，降低了整機的高度。在整體隧穿過程中，需要的主梁的前腿和后腿的提升和收縮過程進行同步。因此，架橋機的前腿和后腿的電動液壓同步系統的性能直接影響到架橋機性能和工作效率的安全性。

針對該架橋機主梁的前后腿需要在提升過程中高度同步的問題，分析了高速鐵路架橋目前國內外的發展現狀和趨勢機，并提出了一種電動液壓比的技術液壓同步系統控制方法使用電動液壓比例方向節流閥實現液壓缸的同步控制。首先，900T高鐵架橋機主梁的前部和后部外伸支架的液壓系統的設計完成，并且根據具體設計要求，完成了系統的主要組成部分的計算和選擇。其次，通過研究和液壓控制系統的分析，高速鐵路架橋機主要部件的系統的數學模型被建立，并且然后建立了閥控單個液壓缸系統的數學模型的完成，并且該系統的主要參數被確定。最后，模糊控制器，利用MATLAB設計，液壓系統的仿真模型是建立在AMESIM仿真軟件。通過AMESIM和MATLAB / Simulink的，常規的PID控制和模糊自整定PID控制兩種控制方案的聯合仿真分析進行了比較。仿真結果表明，模糊自整定PID控制降低同步位移誤差，起到了很好的同步控制作用，并能更好地滿足設計需求。

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