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單梁橋式起重機,雙梁橋式起重機的構造及傳動原理
發布時間:2020-12-04   瀏覽:2624次
單梁橋式起重機,雙梁橋式起重機的構造及傳動原理

  雙梁橋式起重機性能優越,結構緊湊,自重輕,安全可靠和運轉高效,能夠滿意各種工況。能夠減少廠房的全體投資、進步出產功率、降低維護成本、節省運營能源消耗,下面是小編收拾的相關資料。


  一、雙梁橋式起重機的構造


  1.橋架:由兩根主梁和兩根端梁及走臺和護欄等零部件組成的。其結構方式有兩種:箱形的和桁架的;


  2.大車運轉組織:由電動機、制動器、減速器、聯軸器、傳動軸、角型軸承箱、車輪等零部件組成;


  3.起重小車:由小車架、起升組織和小車運轉組織組成的;


  4.起升組織由電動機、制動器、傳動軸、聯軸器、減速器、卷筒、定滑輪組和鋼絲繩等零部件組成的。分單制動器和雙制動器;


  5.司機室:起重機操作者作業的地方。里邊設有控制設備(聯動臺或凸輪控制器)、配電維護箱、信號裝置和照明設備。艙門關閉好之后,起重機才能開動。這樣能夠防止車上有人作業或人還沒進入司機室時就開車,形成人身事故。


  二、雙梁橋式起重機的傳動原理


  橋式通用起重機的運動,是由大車的縱向、小車的橫向及吊鉤的上下三種運動組成的。


  1.起升體系的傳動:起升組織的動力來歷,是由電動機宣布,經齒輪聯軸器、補償軸、制動輪聯軸器,將動力傳遞給減速器的高速軸端,并經減速器把電動機的高轉數降低到所需求的轉數之后,由減速器低速軸輸出,經卷筒上的內齒圈,把動力傳遞給卷筒組,再通過鋼絲繩和滑輪組是吊鉤進行升降,然后完成升降重物的意圖;


  2.起重小車運轉體系的傳動:動力由電動機宣布,經制動輪聯軸器、補償軸、半齒聯軸器,將動力傳遞給立式三級減速器的高速軸端,并經立式三級減速器把電動機的高轉數降低到所需求的轉數之后,由減速器低速軸輸出,又通過半齒聯軸器、補償軸、半齒聯軸器與小車自動車輪軸聯接,然后帶動了小車自動車輪的旋轉,完成小車的橫向運送重物的意圖;


  3.大車運轉體系的傳動:動力由電動機宣布,經制動輪聯軸器、補償軸和半齒聯軸器將動力傳遞給減速器的高速軸端,并經減速器把電動機的高轉數降低到所需求的轉數之后,由減速器低速軸輸出,又經全齒聯軸器與大車自動車輪軸聯接,然后帶動了大車自動車輪的旋轉,完成橋架縱向吊運重物的意圖。大車的兩端驅動組織是一樣的。


  雙梁橋式起重機鋼結構設計合理、結構優化、符合規范和標準,滿意強度、剛度和穩定性的要求。期望這篇文章能讓大家對雙梁橋式起重機有更深的了解。


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  文章來源:www.ztmp.net.cn


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