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目前,架橋機已成為架設(shè)公路橋,常規(guī)鐵路橋,客專鐵路橋必不可少的工程設(shè)備,架橋機前支腿的上部支撐和行走部件的合成系統(tǒng),傳統(tǒng)的架橋機的過孔時都另設(shè)計前導(dǎo)梁(上行式或下行式)，前導(dǎo)梁前行部件驅(qū)動前導(dǎo)梁的前行實現(xiàn)整機的過孔，變跨;這種形式存在設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁重;架梁工作效率低的缺點.

新型的目的在于提供一種架橋機前支腿傳動機構(gòu),其具有結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷以及架梁工作效率高的特點。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種架橋機前支腿傳動機構(gòu)，其包括設(shè)置于主梁之上的軌道和連接架,所述連接架的端部設(shè)置有主動輪組,所述主動輪組架設(shè)于軌道的上端面之.上,所述主動輪組與驅(qū)動裝置連接,所述軌道下端面和連接架之間設(shè)置有支撐輪組,所述連接架的底部設(shè)置有滑動鉸接座。

特別地,所述驅(qū)動裝置為電機,所述電機的動力輸出軸連接減速機,所述減速機的動力輸出軸連接主動輪組。本實用新型的有益效果為,所述架橋機前支腿傳動機構(gòu)利用主梁作為軌道,在主梁上的運行或固定支撐,實現(xiàn)架橋機的架梁和過孔，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且操作便捷,架梁工作效率高。

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